Movilidad
Esta es la billonada que factura el mercado de motos en Colombia. Se proyecta que este año seguirá creciendo
El país se consolida entre los 10 más grandes del mundo en compra y venta de motocicletas.
El sector automotor fue el principal responsable de que la industria nacional no tuviera un buen año 2024. La fabricación de vehículos y de autopartes se contrajo 38 % y 17 %, respectivamente, entre enero y diciembre del año pasado.
Tras la pandemia, las ventas de vehículos se dispararon, pero luego, con la inflación, el dólar caro y los problemas de contenedores; los carros se volvieron incomprables y las ventas se derrumbaron. Solo hasta el final del año pasado mostraron recuperación, al tiempo que se anunció el cierre de la planta de General Motors en el país.
La enorme excepción en ese panorama fue el segmento de las motos, pues, por el contrario, es una industria que ha venido en constante crecimiento, con un registro de 19,6 % el año pasado; lo que permitió alcanzar un máximo histórico en producción sin considerar las exportaciones.
Al cierre de 2024, el parque automotor colombiano totalizó 19.972.482 vehículos activos, de los cuales 12.417.740 son motos. Esta cifra no es solo consecuencia de la enorme diferencia en precios y costos de ambos tipos de automotores, sino también en la capacidad que tiene el país para producir vehículos de dos ruedas.
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De hecho, más del 95 % de las motocicletas que circulan en el país son de fabricación nacional y un estudio de Bancolombia señala que es un mercado que alcanzó un valor de 5,13 billones de pesos en 2024 (casi media reforma tributaria), impulsado por las ventas históricas registradas. “Además, la participación de las motocicletas dentro del mercado automotor, que incluye automóviles, camperos y camionetas, vehículos de transporte público y de carga, se consolidó en 20 %. De modo que, por cada 10 millones de pesos gastados en movilidad, 2 millones se destinaron a la compra de motocicletas”.
Para los expertos del banco, los buenos resultados evidencian la resiliencia del sector de las motocicletas y su importante contribución a la actividad económica nacional, gracias a la creciente preferencia del consumidor por este tipo de vehículo.
En Colombia, hay 11 plantas de ensamblaje de motocicletas. Estas pertenecen a varias empresas, incluyendo Hero, Suzuki, Yamaha, AKT Motos, Royal Enfield y Grupo UMA (Bajaj y Triumph). Algunas de estas plantas se encuentran en Villa Rica (Cauca), Girardota (Antioquia), Pereira (Risaralda), y Barranquilla.
En todo 2024 se vendieron 136.818 unidades más que en 2023 y se alcanzó un total de 833.178 motos comercializadas. En términos de participación, Yamaha, AKT, Suzuki y Honda fortalecieron su presencia en el mercado, aumentando su cuota frente a 2022. Yamaha pasó de representar 16 % en 2022 a 19 % en 2024, AKT y Suzuki incrementaron su participación hasta el 17 % y 15 %, respectivamente. En contraste, Victory y Benelli redujeron su cuota, con caídas en ventas del 14 % y 25 %, respectivamente; lo que refleja ajustes en las preferencias de los consumidores. Indica el informe de Bancolombia.
Como resultado de estas cifras, Colombia se consolida como uno de los 10 mercados más relevantes en ventas de motocicletas a nivel mundial, esto no solo por la cantidad de motos vendidas, sino por su elevada penetración. Si se evalúa cuántas motocicletas se venden por cada millón de habitantes, el país se ubica en la cuarta posición a nivel global, con 15.410 unidades, superado únicamente por Indonesia (26.277), Tailandia (25.953) y Vietnam (22.223).
Lo que viene
A favor de las motos, han jugado factores como su accesibilidad económica, nuevas alternativas de financiamiento, mayor eficiencia en la movilidad urbana y el aumento de la demanda postpandemia por transporte individual.
En Bancolombia consideran que este año las ventas de motocicletas nuevas superarán las 860.000 unidades. No obstante, este escenario está sujeto a las condiciones económicas actuales, incluyendo factores como la reducción de las tasas de interés de política monetaria, la estabilidad de la tasa de cambio y las medidas arancelarias; que influyen directamente en el acceso al crédito y el costo de importación de insumos para la fabricación de motocicletas.
Añaden que la edad promedio del parque automotor en Colombia genera una oportunidad, pues esta es de 21 años a nivel general y de 11 años para las motos. La incorporación de nuevas tecnologías, particularmente, aquellas enfocadas en sistemas avanzados de frenos y mayor eficiencia en seguridad, se convierte en un factor determinante para incentivar la actualización de las motos.
Las más vendidas en el país son las que tienen un cilindraje igual o menor a 135 cc, mientras que aquellas con cilindraje entre 201 cc y 250 cc han reducido su participación, posiblemente impactadas por el decreto que entró en vigor a inicios de 2023, el cual incrementó el precio del Soat para motocicletas con cilindraje superior a 200 cc.
