Yamaha patentó sistema que pone a soñar a los moteros: hay expectativa por los modelos que lo incorporarán; así funciona

Yamaha podría revolucionar la seguridad en motocicletas con un sistema de radar frontal más accesible y económico, basado en una sola cámara. Este avance tecnológico apunta a integrarse en una amplia gama de motos y scooters, incluidos modelos de gama media y baja.

En los últimos años, el radar frontal se ha convertido en una de las tecnologías de seguridad más implementadas en motocicletas, especialmente en modelos de alta gama.

Este sistema permite detectar vehículos delante del conductor, calcular la distancia y anticiparse a posibles colisiones. Sin embargo, su coste y complejidad han limitado su adopción masiva.

Eso podría cambiar próximamente. Yamaha ha registrado una nueva patente que muestra un sistema de radar frontal simplificado, el cual funcionaría exclusivamente con una cámara.

Este dispositivo captura imágenes que son enviadas a la ECU (Unidad de Control Electrónico), que se encarga de analizarlas y gestionar parámetros clave para una conducción segura.

Entre los aspectos que la ECU podría interpretar están la distancia, la velocidad y la trayectoria de los vehículos que circulan por delante.

La novedad radica en que todo este procesamiento se haría sin sensores adicionales, reduciendo significativamente el coste y el espacio necesario para su instalación.

Las imágenes presentadas en la patente dejan entrever que este sistema podría adaptarse a motos de tipo naked o incluso a segmentos como custom, donde el espacio en la parte frontal es limitado. Esto sugiere que Yamaha planea llevar tecnologías de asistencia avanzada a motocicletas más asequibles.

Además del ahorro en sensores, este nuevo radar podría ofrecer un rendimiento similar al de los sistemas ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) utilizados por fabricantes como BMW o Ducati, pero con un enfoque más práctico.

Según el medio especializado Cycle World, la patente indica que el sistema de Yamaha tendría en cuenta incluso el ángulo de inclinación de la moto, algo esencial para interpretar correctamente la trayectoria en curvas.

“Un sistema ARAS más intuitivo podría ignorar el peligro si no está justo delante de tu moto, pero el sistema Yamaha entendería que, al estar la carretera girando, el vehículo está en tu trayectoria aunque no esté justo delante”, explican.

Este detalle convierte al sistema en una herramienta más inteligente, capaz de anticiparse a situaciones de riesgo típicas en carreteras complejas, donde los sistemas actuales pueden fallar al interpretar la posición relativa de otros vehículos.

La apuesta de Yamaha encaja dentro de una tendencia más amplia en la industria: acercar la tecnología de asistencia al conductor a modelos de entrada, sin comprometer la experiencia de manejo ni disparar el precio.

Con una implementación eficiente, la marca japonesa podría posicionarse como líder en ofrecer seguridad avanzada en motos de gama media o urbana.

Aún no se ha confirmado cuándo podría lanzarse este sistema al mercado ni en qué modelos aparecerá primero. No obstante, el simple hecho de registrar esta patente refleja el compromiso de Yamaha con la innovación y la seguridad.