Vehículos
Renault, Chevrolet, Nissan, Ford, Suzuki o Peugeot: qué marca tiene la camioneta con los repuestos más económicos
Un análisis de 23 repuestos dejó bien ubicadas a dos de las seis marcas evaluadas por Cesvi.
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi Colombia) realizó un análisis a siete vehículos del segmento SUV para conocer qué tan costoso podría resultar repararlos; en esta oportunidad, la herramienta ‘Cesta de repuestos’ evaluó cuatro camionetas entre los $ 58′700.000 y los $ 67′900.000.
Como parte del estudio se analizaron cuatro secciones en cada vehículo (central, delantera, mecánica y trasera) y se involucraron 23 repuestos; cada una tuvo un peso específico dentro de la prueba, siendo la sección delantera la que ocupaba un mayor porcentaje, con un 40 %, y la mecánica, con 12 %, la que menor participación tuvo.
“Se establece el valor medio de la Cesta de Repuestos mediante la sumatoria de los 23 repuestos, de las cuatro secciones que comprende el análisis, en este caso para el segmento de vehículos SUV entre $ 50 millones y $ 70 millones de COP, el valor promedio de la cesta básica es de $ 11,61 millones COP”, explicó Cesvi.
Vehículos que participaron en la prueba
- Renault Duster 2021: $ 58′700.000.
- Chevrolet Tracker 2020: $ 62′000.000.
- Ford EcoSport 2021: $ 67′400.000.
- Nissan Kicks 2021: $ 67′700.000.
- Peugeot 2002 2022: $ 69′900.000.
- Suzuki S.Cross 2022: $ 69′000.000.
- Suzuki Ertiga 2021: $ 67′900.000.
Cuáles fueron los resultados
- Sección delantera: El Peugeot 2008 destaca por tener costos por encima del promedio, lo que refleja una mayor inversión en componentes delanteros, mientras que la Renault Duster se consolida como la opción más rentable, con costos por debajo del promedio.
- Sección trasera: La Ford EcoSport lidera con costos muy por encima del promedio, indicando una mayor inversión en componentes traseros, mientras que la Nissan Kicks se posiciona como la opción más económica, con costos muy por debajo del promedio. Modelos como el Peugeot 2008 y Suzuki Ertiga también superan el promedio, reflejando un mayor gasto en esta sección.
- Sección central: Ford EcoSport lidera con costos muy por encima, lo que sugiere una mayor inversión en componentes centrales, mientras que el Nissan Kicks se mantiene como la opción más económica, con costos muy por debajo del promedio. Otros modelos, como el Suzuki S-Cross y Chevrolet Tracker, se acercan al promedio, mostrando un equilibrio en costos.
- Sección mecánica: La Suzuki S-Cross tiene costos muy por encima del promedio, lo que refleja una mayor inversión en componentes mecánicos, mientras que el Chevrolet Tracker se destaca como la opción más rentable, con costos muy por debajo del promedio.
No es sorprendente que la cesta básica de repuestos para vehículos siga cambiando, ya que la industria automotriz continúa evolucionando rápidamente.
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Los avances tecnológicos, el lanzamiento de nuevos modelos y las fluctuaciones en la demanda del mercado impactan directamente en la disponibilidad y el diseño de las piezas de repuesto.
La cesta de repuestos fue analizada mediante cuatro secciones que corresponden a la sección: central, delantera, mecánica y trasera, con un total de 23 repuestos. La sección con mayor participación es la delantera con un 40 %, mientras que la mecánica solo posee 12 %.
Los vehículos seleccionados para este estudio han sido sometidos a rigurosos análisis en las instalaciones de Cesvi, donde fueron evaluados bajo los estándares técnicos de la compañía. A través de estas pruebas, se determinó la composición y distribución de la cesta de repuestos, permitiendo identificar la relevancia de cada sección en términos de costos y frecuencia de reemplazo.
