Bogotá
Ampliación del metro de Bogotá hasta la calle 100 crearía tres nuevas estaciones: esto se sabe
La encargada de realizar la ampliación sería la misma firma china que está desarrollando el trazado que va hasta la calle 72. Ya se están haciendo los estudios.
El metro de Bogotá podría tener tres estaciones adicionales si se concreta la propuesta de extender la Primera Línea hasta la calle 100. Esta ampliación contempla un trayecto de 3,25 kilómetros más allá del trazado actual, que finaliza en la calle 72, y plantea un nuevo eje de conectividad en el norte de la ciudad.
De aprobarse, la línea incluiría tres paradas estratégicas: una en la calle 85, otra en la calle 92 a la altura de la NQS y la Autopista Norte, y una más en la calle 100.
Esta última se convertiría en un nodo clave de integración con la troncal de TransMilenio por la avenida 68 y con otros sistemas como el Regiotram del Norte, proyectado para conectar la Sabana con Bogotá por la autopista.
Además, el proyecto hace parte del programa de expansión metroferroviaria que impulsa la administración distrital dentro del Plan de Desarrollo vigente, y que busca reforzar la cobertura y la intermodalidad del sistema.
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El respaldo institucional también viene acompañado por el interés privado. La firma de origen chino compuesta por China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) y Xi’an Metro Company Limited radicó una propuesta bajo la figura de Asociación Público Privada (APP) para participar en la construcción y operación de la extensión, convirtiéndose en la primera iniciativa de este tipo para un proyecto metroferroviario en Colombia.
La Empresa Metro de Bogotá adelanta el estudio técnico y jurídico de la propuesta, mientras el Concejo discute las fuentes de financiación posibles, que incluyen captura del valor del suelo, ingresos tarifarios y la titularización de tributos futuros generados en el área de influencia del trazado.
Si se concreta esta ampliación, el metro no solo ganaría cobertura en una zona de alta demanda, sino que permitiría descongestionar la estación de la calle 72, hoy proyectada como punto final, y distribuir mejor los flujos de pasajeros hacia el norte. La estación de la calle 100, además, podría convertirse en una nueva puerta de entrada desde el occidente y los municipios vecinos.
