Bogotá
Desempolvan trámite ambiental para hacer obras de ampliación en la autopista Norte en Bogotá
La concesionaria radicó de nuevo la solicitud de permiso ambiental para el proyecto de accesos norte fase II.
Después de haber permanecido durante un año, durmiendo el sueño de los justos, el proyecto Accesos Norte Fase II, en la Autopista Norte de Bogotá vuelve a revivir.
Había sido archivado por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), el 2 de enero de 2024, decisión que fue ratificada el 8 de mayo de 2024.
Para haber tomado ese camino la Anla argumentó “falta de información para poder realizar un pronunciamiento de fondo respecto de la viabilidad del mismo, en especial por no realizar un estudio detallado sobre la conectividad hidráulica y ecosistémica existente en la zona y su relación con los Humedales de Torca y Guaymaral”.
Ahora, la concesionaria ‘Ruta Bogotá Norte’ vuelve y juega. Este miércoles 12 de marzo fue radicada ante la Anla la solicitud, para la construcción de las unidades funcionales 1, 2, 3, 4 y 5, del proyecto vial ubicado en Bogotá. El objetivo de la obra es el mejoramiento, rehabilitación, construcción, ampliación, operación y mantenimiento de las calzadas de la Autopista Norte, desde la Calle 191 hasta la Calle 245.
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La longitud a intervenir es de 5,8 kilómetros de calzada. Hasta diciembre de 2023 se estimaba que las inversiones necesarias serían de 2,34 billones de pesos y el cronograma inicial indicaba que estaría listo para la segunda mitad del año pasado.
¿Se puede desempantanar?
A partir de ahora, la autoridad ambiental tiene 90 días para establecer su decisión. No obstante, las exigencias pasadas fueron duras, todas vez que varias entidades relacionadas con el manejo del agua y el desarrollo urbano, presentaron sus reparos al proyecto.
Pero, principalmente, establecieron que “algunas obras hidráulicas no se encuentran armonizadas con los instrumentos del Ordenamiento Territorial de Bogotá, tal es el caso de las obras de cruce en las quebradas Las Pilas, La Floresta y Novita, ya que sus dimensiones son más pequeñas de lo proyectado en el Plan Zonal del Norte”.
Y no fue todo. También se habló de que la quebrada denominada Cañiza, cuya proyección en el Plan Zonal es la reconformación y rehabilitación de ese cauce, fue desconocida en el estudio de impacto ambiental presentado por la concesionaria.
Por esas razones, la ANLA instó a la concesionaria que adelanta el proyecto, a ‘enderezar el camino’. Es decir, "garantizar no solo la conectividad hidráulica entre ambos humedales, sino que se favorezca la conservación de los hábitats y los procesos ecológicos allí“.
Tema controversial
La demora en las obras de la Autopista Norte se ha prestado para enfrentamientos políticos. Cada vez que llueve, en la capital del país se presentan inundaciones en la importante vía de entrada y salida a la ciudad, por el norte. Eso, sin contar con el caos en la movilidad que se registra en esas circunstancias, lo que impacta la ineficiencia en muchos sectores de la economía.
En pleno escenario político, debido al inicio del año electoral, unos se culpan con otros. Quizás ahora el esperado proyecto obtenga la licencia ambiental.
