DEPORTES
Fórmula 1: expiloto de la máxima categoría del automovilismo reveló grave caso de espionaje
El español señaló que la práctica es muy común en los equipos de la competición.
La Fórmula 1 es, sin duda, uno de los deportes más apasionantes y competitivos del mundo, donde las fronteras entre el éxito y el fracaso se definen por fracciones de segundo. Sin embargo, lo que ocurre fuera de las pistas también tiene un impacto significativo en la rivalidad entre equipos.
En una sorprendente revelación a la cadena televisiva Dazn, el expiloto español Pedro de la Rosa ha destapado un grave caso de espionaje dentro de la Fórmula 1, una práctica que, aunque ha sido mencionada en varias ocasiones, sigue siendo un tema tabú en el automovilismo.
“Todos los equipos tienen fotógrafos que van a hacer fotos de las otras escuderías, hay espionaje, pero ya nos conocemos todos”, señaló el piloto al medio citado.
De la Rosa, quien a lo largo de su carrera en la Fórmula 1 fue parte de equipos como McLaren, Ferrari, y Sauber, compartió detalles sobre un incidente de espionaje que vivió en su tiempo con el equipo McLaren.
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El piloto español relató cómo, en medio de su tiempo con la escudería británica, se filtraron secretos cruciales de diseño de los autos y estrategias de carreras de su propio equipo, lo que comprometió la integridad de la competencia.
Según De la Rosa, el espionaje no solo involucraba a otras escuderías intentando obtener información sobre el trabajo de McLaren, sino también casos de infiltración interna.
En particular, se refirió al episodio en el que un ingeniero de Ferrari, Nigel Stepney, filtró a McLaren documentos técnicos confidenciales, lo que desató uno de los escándalos más mediáticos de la historia de la Fórmula 1.
El caso que menciona De la Rosa recuerda al célebre escándalo entre McLaren y Ferrari en 2007, cuando McLaren fue acusada de haber obtenido información confidencial de Ferrari a través de Nigel Stepney, un ingeniero de la escudería.
Estos documentos, que detallaban aspectos técnicos clave del diseño de los autos de Ferrari, incluyeron datos sobre la aerodinámica y el sistema de combustible, dos elementos cruciales para el rendimiento en pista.
De la Rosa, quien en ese momento era piloto de McLaren, asegura que la filtración de información generó una gran controversia y afectó la dinámica interna del equipo. Si bien él no fue parte activa en el espionaje, su testimonio destaca cómo la tensión y la desconfianza se apoderaron de los equipos durante ese periodo.
El caso McLaren-Ferrari terminó con una sanción para McLaren, que fue multada con 100 millones de dólares y despojada de puntos en el Campeonato de Constructores, aunque no se sancionó a los pilotos.
Sin embargo, De la Rosa subraya que este escándalo fue solo la punta del iceberg, ya que muchas otras situaciones de espionaje, menos mediáticas, ocurrían en el día a día de la Fórmula 1.
Asegura que las tácticas de infiltración no solo se limitaban al robo de documentos, sino que se extendían a la observación y el seguimiento de los ingenieros rivales en los boxes, así como la obtención de datos durante las sesiones de pruebas.
