A la par de la ejecución de más de 90 frentes de obra en los Montes de María, mujeres cabeza de hogar aprenden a tejer mochilas como parte de un proyecto productivo de la concesionaria vial de la región.

En el país hay un impulso a la infraestructura aeroportuaria y su fuerza se siente en el turismo, los negocios y el emprendimiento.

Con esas palabras, Gilberto Quintero, explica los resultados del equipo que lideró los últimos años: ya cumplieron con el plan de desarrollo. Pero, según él, le dejaron a la región mucho más que vías: la confianza en que las cosas se pueden hacer.

Antioquia al Mar, una organización que combina la experiencia de la ingeniería española y colombiana. Esta empresa se ha encargado también de las previsiones ambientales y sociales de la obra.

Es la cruzada que se emprende desde la infraestructura. Así lo plantea nuestra autora invitada quien, además, opina que es la gran oportunidad que el país le puede ofrecer a los campesinos para que consoliden un futuro de empleo y prosperidad.

Cada vez que empieza una obra de infraestructura la concesión tiene que acercarse a la comunidad para socializar el proyecto. En este proceso hay capacitaciones, talleres y acceso a la información. Gracias a esto la gente tiene la última palabra.

Se llama "LRB 355" y es utilizada para los trabajos de cimentación y de perforación. Fue construida por Liebherr, compañía que desde hace 70 años se dedica a la venta y postventa de máquinas para el sector de la infraestructura.

Cerca de cuatro décadas esperó la comunidad de Pamplona en Norte de Santander para ver realidad la doble calzada Pamplona-Cúcuta que reducirá los tiempos de viaje y los costos de operación en el departamento.

Así lo piensa nuestra autora invitada basada en el exitoso desarrollo de las concesiones 4G.

Más de 4.000 personas contribuyen en la construcción de esta vía que busca mejorar la conectividad de la Orinoquía y reducir los tiempos y costos de viaje.

Gracias a una innovadora iniciativa gubernamental, más del 90 por ciento de la red vial rural será reahabilitada con la participación de las comunidades, juntas de acción comunal, cabildos y organizaciones indígenas y civiles.

Durante los últimos cuatro años, en este departamento se han pavimentado más de 1.100 kilómetros de vías rurales. Esto fue posible gracias al programa ‘1.000 kilómetros de Red vial Terciaria’, implementado por la gobernación. Aquí el progreso se crea en el campo.

Así lo cree el experto invitado. Para él, el cambio ser hará visible en los índices de desempeño logístico, la conectividad marítima, los tiempos de desplazamiento en las vías y la operación aérea.

Esto representa esta obra de infraestructura vial para el intercambio comercial en el centro del país. A la fecha, su avance es de 36 por ciento.

En julio de 2019, este proyecto logró su cierre financiero. La megaobra, que incluye siete puentes vehiculares y 12 retornos, se desarrolla de la mano con las comunidades.

Para el Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, ese reto está en proteger las obras que conectarán a los colombianos con infraestructura moderna y de calidad para elevar los estándares de competitividad.

Alejandro Acosta Silva, gerente comercial de Komatsu en Colombia, cuenta co´mo operan los nuevos equipos y las nuevas tecnologi´as usadas en los ma´s importantes proyectos de infraestructura que se construyen en el país.

Esta moderna moderna línea de transmisión de energía que se construye en la región recibió el apoyo de 154 comunidades y pueblos étnicos.

Es una de las compañías de infraestructura más sólidas de Latinoamérica. Tiene 27 años de experiencia y hoy lidera nueve proyectos viales y aeroportuarios que son determinantes para el progreso de Colombia, y de cuatro países de la región. El aeropuerto El Dorado y la conexión Pacífico 2 son algunas de sus apuestas.

Claro, lo hará con carreteras y autos. Esta conexión vial, de más de 157 kilómetros, reducirá en tres horas el tiempo de viaje entre Medellín y el Puerto de Cartagena. Estará lista a finales de 2020.

La vía que tendrá altas especificaciones, situada en este sector de Antioquia, es la apuesta del departamento para conectar y dinamizar la región oriental.

Conozca la inversión de las cinco obras de Cuarta Generación que ya se encuentran en operación y las que entrarán en funcionamiento antes de finalizar 2019.

Antioquia lo vuelve a hacer: inauguró uno de los complejos viales más importantes y sorprendentes de América Latina. Otro motivo de orgullo para los paisas y de reflexión para los bogotanos.

Y se abre paso entre montañas, selvas, llanos y ríos. El progreso está a la vuelta del camino. Ya se ven las obras regionales y ahora sí arranca la Cuarta Generación.

En todo el territorio nacional se adelantan imponentes obras de infraestructura vial. Algunas ya están en funcionamiento y facilitan la movilidad.

Para Luis Lota, director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, no existe un control total de las autoridades a pesar de que en Colombia son sancionados, en promedio, seis infractores cada minuto.

Compuesta por cinco Unidades Funcionales, dispuestas a lo largo de 146 kilómetros, la concesión Pacífico 3 avanza en los trabajos sobre la vía que acercará el Puerto de Buenaventura y el Caribe con Antioquia y el Eje Cafetero.

Ese es el anhelo de Luis Pérez Gutiérrez, gobernador del departamento, quien lideró la construcción del Túnel de Oriente y la pavimentación de 1.500 vías campesinas. SEMANA habló con él sobre los proyectos que deja marchando y los que deberá retomar su sucesor.

Aunque el programa 4G enfrentó situaciones adversas, se avanza en los planes de modernización de la infraestructura. No descansar en la tarea es el llamado del autor de estas líneas.

A la fecha, esta empresa antioqueña ha entregado 85 kilómetros de túneles y ha estado presente en la construcción de las obras de infraestructura más emblemáticas del país.

Este hace parte de una conexión vial de 22 kilómetros que conecta al Valle de Aburrá con el de San Nicolás, en Antioquia. Le mostramos otros detalles para que esté atento cuando lo visite.

La megaobra del Túnel de Oriente contiene una joya en su interior: un viaducto de 540 metros hecho casi en el aire, sin tocar la ladera del cerro Santa Elena. Es el más largo del país construido en voladizos sucesivos.

Con su construcción, Medellín estará aún más cerca del occidente y el suroeste de Antioquia. Este proyecto de 4,6 kilómetros hace parte de una conexión vial de 176 kilómetros.

Los más importantes aeropuertos del país recibieron en 2019 una inversión histórica para su remodelación. Esta es una apuesta para dinamizar la competitividad del sector.

A la fecha, el concesionario ya finalizó el tramo Caucasia-Planeta Rica, la variante Planeta Rica-El 15 a San Carlos-Cereté y la variante a Cereté, obras que representan el 43 por ciento de este proyecto vial de cuarta generación.

El país retoma la operación de transporte de carga de pasajeros por ferrocarril gracias a la modernización de su sistema.

Será aún más grande que el de Oriente: tendrá 9,84 metros de longitud. Además, hará parte de un complejo vial de 37,67 kilómetros que acercará el centro de Antioquia a la costa de Urabá.

Las instalaciones de la terminal carguera del Aeropuerto Internacional José María Córdova se están transformando. Muy pronto contarán con los más altos estándares de la industria aérea.

Manuela de 23 años y Alejandra de 25 son son las únicas operadoras, entre 200 empleados, de una máquina perforadora de hasta 60 toneladas utilizada en la construcción del Túnel del Toyo.

Aunque ha construido puentes, carreteras, hidroeléctricas y vías, se ha incursionado en otras industrias como la de servicios públicos y comunicaciones para satisfacer a sus clientes.

El objetivo de los próximos años es convertir el sistema portuario en el más competitivo de la región a través de nuevas herramientas de control. Para lograrlo la tecnología cumple un papel esencial.

El ingeniero austriaco Michael Kummer, con 42 años de experiencia en la construcción de túneles, relata en esta entrevista cómo se enfrenta día a día al desafío de excavar las montañas para abrir caminos.

Este es el ingeniero que hace 120 años ideó el trazado del túnel del ferrocarril que conectaría a Medellín con el mar y con toda Colombia y, además, facilitó la industrialización de Antioquia.

Tendrá 16,7 kilómetros de recorrido y podrá transportar 49.000 pasajeros al día. La licitación inició el pasado 13 de agosto y se adjudicará el 16 de diciembre de 2019.

Los 29 proyectos 4G que se adelantan actualmente por todo el país pueden ser medidos con estos mecanismos de contratación que aseguran una construcción eficiente y de calidad.

Estas dos obras emblemáticas fueron diseñadas para atravesar las cordilleras. A la fecha, una de ellas logró esquivar varios años de trabajos perdidos y errores administrativos. La segunda, empieza a superar las dificultades.

Desde Flandes (Tolima) hasta Puerto Salgar (Cundinamarca), por el margen derecha del río Magdalena, ya es posible recorrer un extenso e importante tramo de la primera autopista de cuarta generación, que será entregada oficialmente a más tardar en febrero de 2020.

Conozca los avances de las 29 vías de cuarta generación que se adelantan en el país.

Un viaducto construido con sistemas de montaje amigables con el medioambiente y materiales reciclados da ejemplo de que es posible hacer obras de infraestructura sin afectar la naturaleza.