El drama al que se enfrentan miles de motociclistas: muchos terminan caminando y sin la posibilidad de seguir trabajando

Los motociclistas tienen que enfrentar, a menudo, diferentes desafíos propios de conducir una moto; problemas con la lluvia, vías en mal estado, la imprudencia propia y de otros actores viales son tan solo algunas de retos que deben superar a diario.

Sin embargo, hay uno adicional que causa especial temor entre los moteros y es el de sufrir un pinchazo y que este sea en la llanta trasera, ya que esto complica aún más el panorama.

Y es que al verse en una situación como estás, a muchos no les queda otra solución más que caminar largas distancias en busca de un taller, en los que muchas veces les advierten que no se comprometen con ese tipo de trabajos.

¿Por qué es tan difícil cambiar la llanta trasera de una moto?

Lo primero que hay que señalar es que la falta de acceso, la posición y la poca maniobrabilidad para lograr quitar la llanta, es el primer inconveniente a los que se enfrentan quienes quieren reparar el neumático, algo que los mecánicos prefieren dejar pasar antes de arriesgarse a prestar ayuda.

A diferencia de las llantas delanteras, que generalmente tienen un acceso más fácil, la trasera está a menudo rodeada de varios componentes esenciales de la moto, como el sistema de suspensión, el basculante y el sistema de transmisión por cadena o correa.

Falta de espacio e incomodidad

Esto dificulta el uso de herramientas adecuadas y la manipulación del neumático, especialmente si no se cuenta con un elevador de moto o un soporte adecuado.

Sistema de Transmisión

En muchas motocicletas, la llanta trasera está conectada al sistema de transmisión, ya sea por una cadena, correa o sistema de ejes. Desmontar y volver a montar este sistema para cambiar la llanta requiere precisión y conocimientos técnicos, lo que añade complejidad al proceso.

Alineación y balanceo

Después de cambiar la llanta trasera, es crucial asegurarse de que la rueda esté correctamente alineada y balanceada. Si esto no se hace, se puede afectar la estabilidad y el manejo de la moto, mientras que un balanceo inadecuado puede provocar vibraciones incómodas y desgaste irregular del neumático.

Falta de talleres especializados

A pesar de estos desafíos técnicos, los motociclistas a menudo enfrentan otro obstáculo significativo: la falta de talleres especializados en el cambio de llantas traseras. Varias razones explican esta escasez:

• Poca demanda: la demanda de servicios especializados para motocicletas no es tan alta como la de los vehículos de cuatro ruedas. Esto puede llevar a una menor cantidad de talleres que se especialicen en el cambio de llantas traseras, especialmente en áreas menos urbanizadas. Sin embargo, el alto número de vehículos de este tipo que son matriculados ha hecho que aumente la mano de obra especializada y lugares que presten servicio de estos.
• Equipos y herramientas especializadas: cambiar la llanta trasera de una moto requiere herramientas y equipos especializados que no siempre están disponibles en talleres que se centran principalmente en vehículos de cuatro ruedas. Equipos como elevadores de moto, desmontadores de neumáticos y balanceadoras específicas para motocicletas son necesarios para realizar el trabajo correctamente.

• Conocimientos técnicos: el personal de muchos talleres puede no estar suficientemente capacitado o familiarizado con las complejidades del sistema de transmisión y la suspensión de motocicletas. La falta de formación especializada puede disuadir a los talleres de ofrecer este servicio.
• Costos y espacio: los talleres que ofrecen servicios para motocicletas a menudo tienen un espacio limitado y deben priorizar los servicios que ofrecen la mayor rentabilidad. Esto puede llevar a una falta de inversión en las herramientas y equipos necesarios para cambiar llantas traseras.